Chinese werf bouwt meer dan 70 zeeschepen tegelijk [video]

Dit jaar is het slechts drie jaar geleden dat de Chinese scheepsbouwer Hengli Heavy Industries werd opgericht en het bedrijf is nu al op weg om ’s werelds grootste en meest uitgebreide scheepsbouwer te worden.

Hengli Heavy Industries heeft zijn productiecapaciteit uitgebreid door meerdere scheepswerven te ontwikkelen en te moderniseren (Video onder). Het bedrijf heeft geavanceerde productietechnologieën en geautomatiseerde systemen geïmplementeerd om de efficiëntie te verhogen. Dit stelde Hengli in staat om steeds grotere en complexere schepen te bouwen, wat hen in staat stelde te concurreren met de grootste scheepsbouwers wereldwijd.

De ingebruikname begin 2025 van de zogenaamde “Future Factory” heeft de productie-efficiëntie verhoogd, waardoor een gestage productie en afleveringen van containerschepen, bulkcarriers en olietankers mogelijk zijn geworden.

De afgelopen maanden heeft Hengli zijn eerste 306.000 DWT very large crude carrier (VLCC) afgeleverd, volledig in eigen beheer ontworpen en gebouwd. De scheepswerf lanceerde ook zijn eerste bulkcarrier van 181.000 DWT, momenteel het grootste schip ter wereld dat vanaf een scheepshelling kan worden gebouwd en te water gelaten.

Op dit moment heeft Hengli meer dan 70 schepen in aanbouw, met bevestigde bestellingen tot 2029. Zodra de werf zijn volledige operationele capaciteit heeft bereikt, zal deze naar verwachting jaarlijks 2,3 miljoen ton staalplaten verwerken.

De “Future Factory” omvat twee dokken van elk 860 meter die volledig in gebruik zijn genomen. De scheepswerf integreert grootschalig gebruik van geavanceerde technologieën, waaronder geautomatiseerde lasrobots, dynamisch printen van staalplaten en intelligente productielijnen die in staat zijn om geautomatiseerd snijden, lassen, slijpen, sorteren en opslaan uit te voeren.

De ambities van het bedrijf reiken echter verder dan de bouw van casco’s alleen. De divisie scheepsmotoren van Hengli krijgt steeds meer aandacht in de industrie vanwege de eigen productiecapaciteiten. In september 2024 leverde Hengli zijn eerste in eigen land geproduceerde scheepsmotor, waarmee een hardnekkig knelpunt in de sector werd aangepakt dat daar vaak wordt aangeduid als “schepen die wachten op motoren, motoren die wachten op assen”.

De tweede fase van de motorenproductiefaciliteit van Hengli is vorige maand in gebruik genomen. Deze uitbreiding omvat de uitrol van China’s eerste in eigen land geproduceerde LPG dual-fuel 6G60-motor, waarvan de levering binnenkort gepland staat. De werf produceert ook een methaan dual-fuel 8G95-motor, die de leemte opvult in de motorproductiecapaciteit van het land.

Wanneer de motoren activiteiten hun volledige capaciteit bereiken, verwacht Hengli een jaarlijkse productie van 180 scheepsmotoren. Kijk onder de video