Nieuwe pelagische purse-seiner/trawler Hargun opgeleverd

De Noorse pelagische vissersvloot is uitgebreid met een nieuw en modern vissersschip. Op 1 juli 2026 heeft Karstensens Shipyard in het Deense Skagen de Hargun officieel opgeleverd. De gecombineerde purse-seiner en pelagische trawler is gebouwd voor de Noorse rederij Hargun Havfiske.

De Hargun heeft een lengte van 83 meter en een breedte van 16,20 meter. De romp werd gebouwd op de Poolse vestiging van Karstensens Shipyard, waarna het schip in Skagen werd afgebouwd. De oplevering vond later plaats dan oorspronkelijk gepland; aanvankelijk stond deze voor medio 2025 op de planning.

Het nieuwe schip is speciaal ontworpen voor de traditionele Noorse pelagische visserij en kan flexibel worden ingezet. De Hargun kan eenvoudig schakelen tussen de visserij op blauwe wijting en de ringzegenvisserij op haring en makreel, waardoor het schip optimaal inzetbaar is gedurende het pelagische seizoen.

De geschiedenis van Hargun Havfiske gaat terug tot 1955, toen de rederij werd opgericht door Jonn en Rolf Garvik. Inmiddels staat de tweede generatie, bestaande uit Jonny Garvik, Gunveig Seim en Rune Garvik, aan het hoofd van het familiebedrijf. De dagelijkse leiding aan boord van de nieuwe Hargun is in handen van de derde generatie: Torgeir Seim en Jonn Garvik.

Voor de uitrusting van het schip is gebruikgemaakt van een groot aantal Noorse leveranciers. Zo werden de deksystemen geleverd door Karmøy Winch en is de Hargun uitgerust met boeg- en hekschroeven van Brunvoll. De voortstuwing bestaat verder uit een reductiekast van Brunvoll Volda die een schroef met een diameter van 4.500 millimeter aandrijft.

Bij het ontwerp is veel aandacht besteed aan efficiëntie en duurzaamheid. Omdat het schip naar verwachting ongeveer 80 procent van de tijd varend is tussen de verschillende visgronden, is gekozen voor een voortstuwingsinstallatie met twee hoofdmotoren van elk 3.600 kW.

Tijdens de normale vaart kan de Hargun met één hoofdmotor varen, wat resulteert in een lager brandstofverbruik en een vermindering van de uitstoot van CO₂ en stikstofoxiden (NOx). Wanneer tijdens de visserij extra vermogen nodig is, kunnen beide hoofdmotoren gelijktijdig worden ingezet. Onder een paar videos.