MAIB-onderzoek: meerdere veiligheidsproblemen leidden tot ondergang Argos Georgia
2 min gelezen
Ondergang Argos Georgia in zuidelijke Oceaan. Foto Royal Air Force
FALKLANDS/ SOUTH GEORGIA – De ondergang van het vissersschip Argos Georgia in juli 2024 werd veroorzaakt door een combinatie van technische problemen en tekortkomingen in de veiligheidsmaatregelen aan boord. Dat blijkt uit het onderzoek naar de scheepsramp, waarbij dertien van de 27 opvarenden om het leven kwamen.
De Argos Georgia, een moderne longliner van 53.85 meter lang en 13 meter breed, geregistreerd in Sint-Helena, was op 22 juli 2024 onderweg van Port Stanley op de Falklandeilanden naar de visgronden bij South Georgia. Ongeveer 190 zeemijl ten oosten van Port Stanley kwam rond 13.00 uur onverwacht water het schip binnen via een luik dat werd gebruikt bij het binnenhalen van vislijnen.
Het water stroomde vervolgens het zogenaamde line-hauler compartiment binnen en verspreidde zich verder door het schip. Daarbij stonden verschillende waterdichte deuren open. Het schip begon daardoor steeds verder naar stuurboord over te hellen.
Luik ging onverwacht open
Uit het onderzoek blijkt dat het betreffende luik eerder gesloten was, maar tijdens de reis onverwacht opende. De handmatige borgbouten zijn waarschijnlijk niet aangebracht voordat het schip vertrok. Toen het luik eenmaal openstond, kon de bemanning het niet meer sluiten. Waarschijnlijk was het bedieningsmechanisme van het luik defect.
Ook andere veiligheidsvoorzieningen bleken niet effectief. Een scharnierende waterdichte deur vanuit het compartiment stond open en was vastgezet. Andere elektrisch-hydraulisch bediende waterdichte deuren konden niet meer worden gesloten door kortsluiting in het besturingssysteem. Door het binnenstromende water kon de bemanning bovendien niet meer bij de handmatige noodbediening.
Bemanning verlaat het schip
Toen het schip steeds verder slagzij maakte, trok de bemanning overlevingspakken aan. Rond 15.51 uur viel de voortstuwing uit en dreef het schip stuurloos in de zware zee. Rond 16.00 uur begonnen de opvarenden het schip te verlaten en gingen zij in twee reddingsvlotten. Eén van de vlotten raakte tijdens deze evacuatie beschadigd. Omstreeks 19.00 uur zonk de Argos Georgia in de zuidelijke Oceaan
De reddingsactie ging ondertussen door. Tegen 11.30 uur de volgende dag hadden twee reddingsschepen veertien overlevenden en negen overleden bemanningsleden gevonden en aan boord genomen. Vier andere bemanningsleden bleven vermist en worden als overleden beschouwd.
Alle negen geborgen overleden bemanningsleden droegen een overlevingspak. Acht van hen werden met het gezicht naar beneden in het water overleden aangetroffen.
Aanbevelingen na onderzoek
Het onderzoek heeft inmiddels verschillende aanbevelingen opgeleverd. Door de Maritime and Coastguard Agency wordt geadviseerd de voorschriften voor het beveiligen van luiken en deuren in de relevante regelgeving voor vissersschepen aan te scherpen.
Ook de eigenaar en beheerder van het schip, Argos Froyanes Limited, krijgt het advies om een uitgebreid veiligheid managementsysteem voor de vloot in te voeren.
Daarnaast wordt de regering van de Falklandeilanden geadviseerd de communicatiecapaciteit voor zoek- en reddingsacties te verbeteren.
De ramp met de Argos Georgia laat volgens de onderzoeksbevindingen zien hoe een combinatie van een klein onverwacht technisch probleem, onvoldoende beveiliging en het niet functioneren van meerdere waterdichte voorzieningen binnen enkele uren kon leiden tot het verlies van een schip en dertien mensenlevens.
